上海口岸货运链全面恢复集装箱运价率先企稳反弹

日前，正常的生产生活秩序已经完全恢复，上海的港口也重新启动了它们先前的繁忙模式公开数据显示，6月以来，上海港集装箱日吞吐量已超过11.9万标准箱

伴随着上海港货运链的全面恢复，接受《证券日报》记者采访的专家认为，运力需求的增长将在短期内推动货运价格上涨需要注意的是，高昂的海运价格会侵蚀外贸企业的利润由于货代协议的存在，大型外贸企业面临的运价波动风险相对较小，而中小企业面临的不确定性可能更多，因此更需要未雨绸缪，降低运价波动风险

集装箱运价率先企稳回升

目前，上海港的运输需求持续改善上海航运交易所6月2日发布的数据显示，北美航线和运输需求总体平稳，供求关系平衡，市场运价小幅下降波斯湾航线，传统斋月过后，运输市场总体向好，市场运价持续反弹澳新航线及目的地市场各类生活用品需求继续保持高位，运输需求持续改善，现货预订价格持续回升南美航线，运输需求总体稳定，供需关系良好，市场运价较高

中信建投期货研究发展部研究报告认为，伴随着6月1日上海全面复产，长三角地区生产和出口需求将快速恢复。

航运咨询公司Drewry 5月发布的报告显示，受疫情影响，4月份有多达26万个标准箱的出口货物没有从上海启运伴随着供应链的重启，这一规模的集装箱船运力将在未来几个月内被激活

上海复工和生产秩序恢复的确定性给航运市场带来了有力支撑伴随着传统消费旺季的到来，全球集装箱供应链市场可能会经历Drewry预测的情况，进一步提高市场对运费的预期前述中信建投研报称

最近的运费指数也在一定程度上反映了这一趋势上海航运交易所数据显示，6月2日发布的上海出口集装箱综合运价指数为4208.01点，较上期上涨32.66点，涨幅0.8%

值得一提的是，在集装箱运价上涨的同时，干散货运价处于低位Wind数据显示，6月7日波罗的海干散货指数报2514点，为5月5日以来的最低点

对此，中信证券首席经济学家明明在接受《证券日报》记者采访时分析目前，伴随着上海等地复工复产，集装箱运价率先企稳回升，而干散货运价尚未上涨一方面，集装箱运价与我国出口关联度较高，物流的修复和港口供应的补充或支撑出口率先反弹，带动航运价格上涨，另一方面，国内生产和需求仍在修复中，因此干散货运价恢复滞后

外贸企业降低成本的专业知识

从目前的航运价格来看，根据波罗的海航运交易所发布的FBX指数，中国/东亚到北美西海岸的航运价格为10076美元/FEU，中国/东亚到北美东海岸的航运价格为12663美元/FEU。

对于后期航运价格的走势，中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东在接受《证券日报》记者采访时表示，短期来看，运力需求会带动运费价格上涨，但这种情况不会持续太久预计第三季度航运价格将逐步下降

一方面，新增运力因航运供应紧张而投入使用，运力供应紧张导致‘一箱难求’的供需基础不复存在，航运价格上涨将承压，另一方面，海外供应链也在逐渐恢复刘向东说

显然，当前国内经济基本面的方向已经确定，但复苏的力度和速度等诸多因素仍存在不确定性乐观情景下，二三季度国内供应链将逐步修复，叠加海外消费旺季的到来将使零售商补库存出口的持续反弹将支撑6月和第三季度的集装箱运价，而国内需求的复苏可能会带动干散货运价逐步上涨

如果远洋运费长期居高不下，外贸企业该如何应对刘向东建议，外贸企业可以在消费市场建设海外仓，减少海运的频率和成本，同时提高运输的周转效率，从而相对降低单位产品的运输成本

明明说，首先，外贸企业需要结合自身订单和物流实际情况，提前做好生产经营和出货的计划国务院办公厅印发的《关于促进外贸稳定提质的意见》提出，各地，商协会要组织中小外贸企业加大与国际班轮公司的接力力度，进一步推动班轮公司扩大直接客户对接业务规模，提出中小外贸企业要合理利用相关扶持政策，加强与船公司的信息交流其次，加强风险管理能力目前可以通过签订长期协议价格来降低价格波动的风险后续，相关部门正在加紧研究远洋运价和运力期货，有望为外贸企业提供更加丰富的风险管理工具