工厂正进行改造一体式压铸铝合金车体优势明显

，据外媒 FutureCar 报道，沃尔沃将在未来几年对其位于瑞典的 Torslanda 工厂投资 100 亿瑞典克朗，为其下一代纯电汽车的生产做准备。

沃尔沃方面表示，将在该工厂引进一些新的，更具可持续性的技术和制造工艺，包括将铝制车身部件作为单一结构的一体式压铸工艺。

此前，沃尔沃汽车和 Northvolt 宣布正在瑞典建设 50GWh 的动力电池工厂，并将于 2025 年开始生产电池该工厂将成为欧洲最大的电池工厂之一

除此之外，沃尔沃曾宣布将在 2030 年前只生产纯电车型而这些投资也恰好反映出沃尔沃汽车正向此目标大步迈进，沃尔沃汽车在迅速开展其电动化进程

一，工厂正进行改造，一体式压铸铝合金车体优势明显

根据消息显示，Torslanda 工厂的装配区正在重新调整，以生产其下一代纯电沃尔沃车型其中最重要的部分将是为下一代沃尔沃纯电车型引入铝制车身部件的一体式压铸工艺

沃尔沃下一代纯电车型一体式压铸车身

一体式压铸铝合金车身是一种单一的结构如今的大多数车型的车身都是由单独的铝制车身部件冲压，然后在组装过程中焊接在一起

采用一体式压铸铝合金车身有很多优点，最主要的就是这种结构有助于减轻车重，提高效率，从而延长续航能力。同时，未来沃尔沃纯电动车型的电池组，也将采用100%可再生能源进行生产。

除此之外，一体式压铸工艺还能使车辆的座舱更大，从而使可用空间达到最优化。随之解决的废旧电池污染问题，也能为打造更加绿色的未来贡献一份力量。

沃尔沃表示，该工厂生产的下一代车型将具有长续航，更快的充电速度以及成本更低的优势，同时也能在汽车安全性和可持续性方面达到新的突破。

沃尔沃还将把电池单元和模组集成到车辆的底板结构中，这将成为车辆结构支撑的一部分，并在发生事故时保护电池不受损。沃尔沃相关负责人透露：“旧电池回收后，将对其中有价值的材料进行充分再生产，尽可能实现电池的重复利用。”。

此外，沃尔沃表示一体式压铸的车体结构将减少制造过程的复杂性这种制造工艺还在材料使用方面节约了成本，可帮助减少碳足迹，以实现公司可持续发展目标

最后，工厂的其他升级包括新建一个电池装配厂和全面翻新油漆和总装车间喷漆车间的升级将包括安装新机器和实施新的喷漆工艺，预计也会减少能源消耗和排放

二，积极转型，成为首家投资一体式压铸的车企

值得注意的是，沃尔沃是第一家投资一体式压铸工艺的传统车企。

针对此次投资，沃尔沃汽车 CEOHkan Samuelsson 表示:通过这些投资，我们向纯电动的未来迈出了重要的一步，并为更先进和更好的电动沃尔沃汽车做了准备

沃尔沃汽车 CEOH。kan Samuelsson

根据消息显示，Torslanda 是沃尔沃最大的工厂沃尔沃方面表示，在其向 2030 年成为纯电动汽车制造商迈进的过程中，Torslanda 工厂将在其持续转型中发挥关键作用

目前这座工厂的年产量为 30 万辆汽车，实行三班倒，约有 6500 名员工这座工厂于 1964 年 4 月投产，也是沃尔沃运营最长的工厂