电池涨价潮将延续至2023年同比下降6%

锂电池产业链缺料涨价潮持续不断，可是年末将近并不意味着涨价步入尾声，相反，多则消息显示，锂电价格将继续上扬。

据台湾电子时报今日报道，电池模组厂已获通知，因电动汽车，储能等下游需求拉升，明年年初，圆柱形锂电池电芯将再次涨价，涨幅5%—15%。

彭博新能源财经最新调查报告显示，目前锂离子电池组平均价格为132美元/kWh，同比下降6%可是，由于材料成本压力加重，明年电池组价格或将走高至135美元/kWh，进一步拖缓电动汽车的降本进程

而台湾电子时报另一则报道更补充，电池涨价潮将延续至2023年。

电动汽车成本竞争分界时点或将延后两年

上文提及的132美元/kWh的价格计算囊括了新能源汽车，公共交通，储能项目等多个下游应用若单以电动汽车来说，目前电池组平均价格仅118美元/kWh，电芯平均价格97美元/kWh

目前NMC电池价格近110美元/kWh，预计Q4价格较Q1每kWh将高出10美元至于长期以高性价比著称的磷酸铁锂电池，也难挡供应链成本压力，9月以来国内价格已上涨10%—20%

电池的涨势并不会由此止步，供应链最近几天传出的其他消息也印证了彭博电池明年涨势继续的预测。

消息指出，之前减持明年不涨价的一线电池厂如今也出现动摇，开始通知客户重新线上价格，报价将调涨20%左右还有厂商预估，2022年报价将全面上扬

而从长虹能源上月末发布的调研报告来看，公司锂电业务需求旺盛，订单饱满虽然其已针对部分产品提价，但并不能完全覆盖原材料价格涨幅，且部分提价订单2022年才生效

BNEF此前预测，2024年电池组平均价格可跌破100美元/kWh，届时即便没有补贴，电动汽车的售价及利润率也将与燃油车持平，换句话说，更具成本竞争力。

可是，在电池平均价格持续走高的预期下，实现100美元这一分界的时间点或需要再推后两年至2026年，而电动车普及度，车企利润，储能项目都将受到波及。厦钨新能表示，虽然公司一直从事锂电池正极材料业务，具备磷酸亚铁锂R&D能力和技术储备，但磷酸亚铁锂的生产工艺与公司现有的钴酸锂和三元材料业务存在一定差异，存在投资项目无法按预期进行的风险。。

虽说实现时间扑朔迷离，但100美元/kWh的路线仍是明确的今年多家厂商已发布相关电池技术路线图，例如，雷诺，福特等已宣布，力求2030年将价格降至80美元/kWh