消费者在半年内失血成千上万感觉瘦了好几万

价格战已经成为过去一些消费者在犹豫的时候损失了几万元

我后悔这几天不得不把大腿拍直，感觉瘦了好几万想开奔驰GLC 300的孙说，早在今年4月就看中了这款车当时他提供了3.5万元的折扣，但现在他一点折扣都没有他甚至不知道什么时候去取车

孙清楚地记得，8月份的时候，他从朋友圈看到很多豪车销售员发布了自己车型涨价的消息当时他以为这些都是销售人员的套路，现在想想只有遗憾

孙并不是独自等待去年以来汽车行业的芯片荒还没有任何缓解的迹象，导致市场上几个汽车品牌的畅销车型供不应求如今，在4S的商店买车是一种普遍现象，比如提价，排队，没车可提

但是办法总比困难多一些经销商采取了不同的方法，将注意力转向二手车市场

芯片短缺对二手车行业有着重要而深远的影响目前我们深刻感受到的一个影响是，在芯片短缺，新车产能不足的情况下，4S经销商更加重视二手车业务，开始将更多的资金和精力投入到二手车业务中，注重二手车业务运营能力的培育和提升，客观上对二手车市场起到了推动作用达索集团旗下二手车拍卖行业互联网平台——车易拍卖联合创始人兼首席营销官徐才告诉经济观察报

为了维持销量，增加利润，9月份，宝马，奔驰，奥迪等豪华品牌的部分经销商现身中国，公开宣称要原价回收二手车。

对此，中国汽车经销商协会副秘书长郎表示，新车与二手车的协调发展，不是谁来替代谁的简单问题它们实际上有着相辅相成的作用一方面，它们会对另一方产生联合影响

郎指出，虽然一定程度上新车产量不足导致二手车销量增加，但同时新车交付周期的延长也会造成原本想换车的车主延迟购买，导致二手车短缺。

现在，无论是汽车制造商，销售商还是消费者，无论是新车还是二手车，都成为了这一波缺芯影响下的受害者。

消费者在半年内失血成千上万。

今年4月，孙想卖掉自己开了10年的旧车，升级为豪华车用户他看了看奔驰，奥迪，宝马，看到奔驰GLC 300优惠3.5万，奥迪Q5L优惠18分但由于优惠幅度和工作时间，一直没有开工

我记得GLC直到两个月后才拿到车感觉奔驰在搞饥饿营销，觉得两个月肯定再降5000考虑到这一点，孙等了好几个月

孙对这个消息表示怀疑，但在他关心的几辆车的价格在9月份真的上涨后，这真的让他后悔了日前，孙到宝马店询问价格宝马X3没有优惠，X4可以优惠1.6万到2万，但是需要分期购买

孙急于买车，于是把注意力转向了二手车逛完二手车市场后，他看中了一辆行驶里程在1万到2万公里左右的宝马X3，比新车便宜了6到7万因此，私下里，这辆车的价格比前几个月上涨了约2万元

二手车销售人员也向孙投诉的车源太少，而且都是以最高价收取宝马X3一般贴出2万元，有些供不应求的车型还在路上就被客户预订了现在，孙还没有出手他想等着看二手车的价格是否会降低

不过，孙可能会对继续失望。一家大型互联网二手车平台的工作人员章雷告诉记者，当他卖出一辆二手m

最近，特别是更好的车真的供不应求据章雷介绍，芯片短缺导致新车产能不足，一般需要两三个月左右的交付时间很多人想买二手车是因为等不及了，这也导致了二手车的兴起

汽车企业产能恢复的差异化。

新车的生产和销售受阻，这也让一些汽车经销商开始在二手车上挖利润。

十一节前，经济观察报记者在北京多家豪车4S店走访时，从东风北桥宝信银行宝马MINI 4S店了解到，该店正在按照发票原价回收一年内，两万公里内的准新车。

对此，经济观察网记者问宝马中国这一政策是集体行动还是经销商自己的行动，其内部人士回应称网上发布的不是官方行动。

巧合的是，随后，奥迪，奔驰，雷克萨斯的部分汽车经销商也被曝光，他们正在按票价回收二手车。

最近几天，《经济观察报》记者再次走访了北京几家豪车4S店，询问相关情况位于丰台区的奥迪销售公司工作人员贾洋说，前一阵子是，现在好了旧车的价格是估算出来的，买新车还有补贴

此外，贾洋还表示，A6L，Q5L等热销车型目前正在恢复生产，不像其他品牌卖得更高，而且有折扣，其中Q5L优惠5—6万元，A6L优惠稍少，要根据配置来定。

位于上清桥附近的宝马4S店工作人员表示，目前芯片短缺，车很少3系一个月，4系不确定而且4系需要增加5万才能拿到当谈到以原价回收准新车时，并没有给出否定的回答，说要看车况

对于芯片短缺，上述宝马中国内部人士表示，芯片问题依然存在，短期内无法彻底解决。

二手车市场也缺乏车辆。

新车市场的供需失衡开始蔓延到二手车市场一方面二手车销量飙升，另一方面间接降低了车主销售二手车的欲望，二手车供应开始萎缩

从整体市场情况来看，今年以来，国内二手车市场涨势如虹日前，中国汽车经销商协会发来

布的最新一期全国二手车市场深度分析显示，今年1—8月，二手车交易量为1139.15万辆，较去年同期增长40.38%，参考19年同期数据，二手车交易量较19年同期增长了22.84%。

市场参与者方面，多家二手车互联网平台的销量数据也证实了这一点日前，优信发布的2022财年第一季度财报显示，公司累计交易量为3011 辆，环比上一季度增长75%，总收入为2.778 亿元，上一季度增长42%此外，优信预计第二季度总收入将在3.1亿元至3.3亿元之间，收入的增长也预示着优信二季度的销量也将持续攀升

对此，一位优信二手车内部人士对经济观察网记者表示，平台销量的上涨确实有新车生产受阻方面的影响9月，10月，公司可能会以增加库存的方式，通过较大的供货量来促进销量继续提升

蔡旭也表示，近期车易拍的业务量有显著增长以车易拍服务的经销商集团临沂远通为例，其对集团二手车业务的发展更加聚焦，经营的一汽大众店单店置换率从26%提升到了41%，上汽大众单店置换率超过35%，五菱品牌单店置换率也达到了20%—30%

二手车销量的大增也正在吸引越来越多玩家的加码二手车市场但也有一些市场人士认为，二手车市场的复苏主要与政策有关

二手车市场的回暖，没有直接的证据证明跟缺芯有直接关系我觉得更多的还是政策上面可能力度比较大一位车好多内部人士表示

郎学红对此也持相似观点，她认为，今年以来二手车需求相对来说比较旺盛的情况，其实不仅仅是由于现在芯片短缺导致新车的供给紧张，更多的是政策层面的原因，例如去年的减税政策以及今年的跨省通办等一系列对于二手车交易利好的政策。

市场供需皆不足

日前，中国汽车流通协会发布的最新一期数据显示，9月份国内汽车市场的汽车经销商库存预警指数50.9%，同比下降3.1个百分点，环比下降0.8个百分点，库存预警指数逼近荣枯线，但仍位于不景气区间。

指数微幅下降主要得益于目前库存还在继续下降但是总的来说，其实经销商的盈利压力是有所增加的因为销量下降意味着，金融保险以及精品装饰这些能够给经销商带来利润的部分都会萎缩郎学红表示

而从9月份前四周的汽车整体销售数据情况来看，只比8月份略好一点，这还是在8月份国内汽车销量历史性低于7月份的前提下。

作为通常全年汽车销量的一个高点，9月份的销售数据在缺芯等因素的影响下并没有得到明显改善，这被认为是金九并未出现。

对于10月份，郎学红指出，外界不仅要看到芯片供给短缺导致新车供应紧张，还要重视汽车市场出现消费疲软的状况。

从全国来说，将近3万家的经销商目前在店的库存车辆还是在200万辆左右，所以并不是说无车可卖，只是说是确实几乎所有的品牌都会有一些紧俏车型供应不足，但是并不是全线短缺所以目前来说，是处于供需都不足的状况，不光是供应短缺的问题，需求的动力也不足郎学红表示

事实上，汽车行业的供需两端皆不足的情况并非个例有观点认为，疫情的存在既影响了各种商品的生产与销售，同时也在影响着人们的消费理念在此情况下，人们往往会选择捂紧口袋谨慎消费