问界开始大张旗鼓走向海外了

历经横跨亚欧大陆约1.5万公里的智驾之旅后，由问界M9、问界新M7、问界新M5组成的“问界山河·智驾欧洲行”车队，途经12国，历时38天，最终抵达巴黎，参加第90届巴黎国际汽车展览会。

从重庆到巴黎的漫长行程中，有不同环境、不同路况和使用场景，问界车队必须要经受动力、性能、安全、补能、驾控、智能化等等一系列考验。其中的补能问题无疑是最大的挑战，尤其是在沿途补能设施覆盖不够完善的区域。

但问界汽车搭载的增程技术，既带来纯电汽车的用车体验，又打破充电桎梏，有效解决了续航难题，让长途行驶无里程焦虑。与此同时，问界采用全方位安全配置，包括超强车身结构、多层电池防护及20项主动安全功能，充分提高了旅途安全性。

本次巴黎车展，问界以“智慧重塑豪华”为主题，参展的问界系列瞄准20万以上级别中高端和豪华市场，通过增程+纯电路线，聚焦不同的高端用户群体，向全球用户展示其领先的产品和技术。

其中新M5精准地瞄准都市年轻个性人群，以运动设计为理念，车身线条简洁有力。全铝合金底盘配合前双叉臂与后多连杆独立悬架系统，在保证轻量化的同时，提供了出色的操控性能。问界新M5在5秒内即可从静止加速到100公里/小时，展现了其强劲的动力表现。

问界新M7定位为国民SUV，更注重家庭用户的需求，凭借其宽敞空间和舒适配置适配各类家庭出行场景。车身采用潜艇级热成型钢，标配八个安全气囊，航空级隔热的电池防护技术为全域安全提供了坚实保障。

问界M9定位全景智慧旗舰SUV，是继问界M5和问界M7系列两款车型之后的问界品牌第三款车型，M9则聚焦于追求高品质生活和科技体验的消费者。其搭载第4代增程平台，52度电池版本CLTC工况下综合续航达到1402km，纯电续航达到275km。

在刚刚过去的9月，问界M9系列共交付15496辆，连续6个月蝉联中国豪华市场50万以上车型销量冠军。上市9个多月，累计大定突破15万辆，交付超10万辆，位列中国豪华市场50万元以上车型销量第三。

问界新M7系列9月交付16805辆，上市12个月累计交付新车20万辆。问界新M5表现也不错，从5月开启交付至今，新M5交付已经超2万辆。

今年前9月，赛力斯新能源汽车累计销量已达到316713辆，同比增长364.23%，其中问界系列尤其是M9功不可没。可以说，问界系列已经是赛力斯的绝对主力。

问界是赛力斯与华为跨界合作的高端智能汽车品牌，致力于以“传统豪华+科技豪华”的新豪华理念。2021年底，赛力斯与华为联合打造的问界品牌首次亮相，问界M5进入公众视野，此后凭借华为领先的智能驾驶技术、生态系统，以及广泛的销售渠道，问界系列销量持续攀升，打破中国汽车市场多项记录。

因为众所周知的原因，即便在国际化成为行业大势的这两年，问界一直没有透露其出海计划。但显而易见的是，问界肯定是不甘心局限于仅在国内市场大放异彩。

今年7月，赛力斯宣布以25亿元收购华为持有的问界商标和相关专利。当时赛力斯表示，此项转让不影响与华为现有的合作业务，并且进一步保障了AITO问界的长远发展。同时，这也是AITO问界品牌走向国际化的开始，是在为出海做准备。

在今年9月赛力斯2024半年度业绩说明会上，赛力斯公司总裁、董事长张正萍介绍说，赛力斯在国内市场迅速崭露头角的同时，也正在将目光投向更为广阔的海外市场。这也让外界对赛力斯和问界有了更多的想象和期待。

其实赛力斯是国内最早布局海外市场的车企之一。早在2018年，作为赛力斯前身的小康股份就已在印尼建厂布局并生产DFSK品牌相关车型，不过表现一直不尽人意。

去年6月，赛力斯首次欧洲万里行活动在荷兰阿姆斯特丹正式启动，旗下新能源战略车型SERES 5，在25天时间里穿越挪威、德国、意大利、西班牙、法国等21个国家，行程超过1万公里的行程。同月SERES 5开始在欧洲的首批交付。

今年1月，赛力斯携SERES 5亮相比利时布鲁塞尔车展，并开始崭露头角；9月，赛力斯携旗下三款SUV新能源汽车产品SERES 3、SERES 5、SERES 7亮相德国慕尼黑车展；10月，赛力斯携SERES 5登陆拉丁美洲，在阿联酋推出2024 款SERES 7等。

目前赛力斯旗下SERES、DFSK两大品牌智能电动汽车已经出口德国、法国、英国、意大利等欧洲国家。不过一直到此次巴黎车展，AITO问界的全球市场计划才算正式拉开帷幕。接下来赛力斯将全面加速推动问界品牌和产品出海。

今年，赛力斯还计划在欧洲市场增加渠道布局和销售网点的建设，并持续投资当地的研发和生产设施。

赛力斯在海外动作频频，但在国内的大本营也没有闲着。除了7月收购问界商标，今年赛力斯还陆续公布了不少大动作。

今年6月，赛力斯汽车收购重庆菁云创富、赛新基金所持的赛力斯电动55%的股权，交易价格约为12.54亿元；

今年8月，赛力斯宣布计划斥资约13.29亿元，从金新基金手中收购19.355%的股权。本次交易完成后，公司持有赛力斯汽车100%股权。赛力斯汽车是赛力斯核心资产，相关举措巩固了赛力斯对旗下智慧工厂的控股权，这些工厂目前主要打造AITO问界系列车型，涵盖冲压、焊装、涂装、总装等整车生产工艺。

9月，赛力斯汽车拟以115亿元现金收购华为技术持有的深圳引望10%股权。深圳引望专注于智能汽车解决方案业务，入股引望，赛力斯能够直接获得引望在智能驾驶、智能座舱等关键技术领域的研发成果，进一步提升自身产品的智能化水平和市场竞争力。

同月，赛力斯宣布向赛力斯汽车增资50亿元。

进入10月，赛力斯宣布拟通过发行股份的方式收购龙盛新能源100%股权，交易价格为81.64亿元。本次交易前，赛力斯通过向龙盛新能源租赁超级工厂用于生产问界系列智能电动汽车产品；收购完成后，龙盛新能源将成为赛力斯的全资子公司，其整车生产工厂也将用于该公司问界系列等产品的生产。

无论是海外布局，还是国内这一系列近三百亿的动作，展现的是赛力斯的资本实力和对未来的绝对信心。

10月10日晚间赛力斯公告，公司预计2024年前三季度实现营业收入1030亿元到1100亿元，同比上升518%到559%；实现归属于上市公司股东的净利润为35亿元到41亿元，与上年同期相比，实现扭亏为盈。

余承东曾公开表示，与华为深度合作的车企，华为能够助它们迅速成长，并且快速成为中国赚钱的车企之一。如今从赛力斯的表现来看，似乎大嘴夸下的海口，正在一步步变成现实。