杜绝续航里程焦虑，亚洲龙主打务实，喜欢它的消费者看过来

即便近几年插电混动车型愈发受欢迎，但对于部分消费者来说，插混车型还是不如油混车型来的更为实用。尤对于生活在北方的用户来说更是如此，尤其在寒冷冬季，充电反而成了一件麻烦事。而在油混领域，本田和丰田一直是其中的佼佼者，多年以来深耕油混市场，有着成熟的造车技术。旗下车型大都会同时加持燃油和双小编力，亚洲龙便是其中之一，也是品牌在中型车市场的一款重要产品布局。它在上市的多年时间里，凭借均衡产品力获得了不少消费者的喜爱，尤其是不少中年人士对它有着不一样的偏爱。

多年以来，亚洲龙始终保持着沉稳大气的形象，最多针对细节进行调整。关于它的外形，年轻人可能不是很喜欢，但是对于中年人士来说还是很受用的。大气舒展的车身表面没有过多装饰，大尺寸前格栅是最辨识度的存在，不同版本的车型还会在细节设计上有一定区别。熏黑背景面板表面加以点阵式装饰片，配合其他金属饰条共同提升车身精致度。车身表面没有过多装饰，刚劲腰线的出现起到精致车身轮廓的作用，车尾的设计手法同样很常规。

面对内饰设计布局，个人其实有点接受不了，尤其是看多了市面上流行的新能源车型，多少有些老套过时。中控屏和物理按键被统一集成在同一面板，比起视觉效果还是更在意美观性。各个功能区域的布局都很传统合理，没什么操控难度。亚洲龙的驾乘空间表现也不差，尤其是后排空间表现合理，地台中间有高凸起，中间位置不适合长时间乘坐。除入门级车型，其余车型的前排座椅均支持电动调节，只有顶配车型才支持加热通风。将后排座椅的靠背放倒后又可以进一步拓展后备箱容积，这些方面都符合家用车的一贯表现。

论配置，亚洲龙全系车型都没什么好说的，尤其是与新能源车型相比，只能说是停留在够用层面罢了。好在在一些核心领域，亚洲龙还是很拎得轻的，尤其是在消费者关心的一些安全领域毫不吝啬，全系标配10个安全气囊以及多项被动安全配置。其中有备受欢迎的L2级别智能驾驶辅助，减轻驾驶负担的同时提升行车安全。而这大概率就是老牌车企让人觉得可靠的地方吧，不过对于当代年轻人来说，更容易被那些丰富配置和时尚设计所吸引，所以选择亚洲龙的消费者一定能够欣赏来他人看不到的质感。

亚洲龙双擎搭载丰田全新一代混合动力系统，由2.5L发动机和单电机组成的双小编力，最大马力178Ps，直接摆脱纯电和插混车型的局限性。适合那些追求稳重成熟行驶质感的用户，相比于新能源车型，它或许没有强劲的加速能力以及轻快的驾乘体验，但舒适平稳的感觉已经能够满足大部分家庭用户的用车需求了。

底盘调校软硬适中，驾驶起来很温润，车身重心偏低，实际百公里油耗大概在6L左右。除了双小编力，亚洲龙还提供了2.0L和2.5L两种燃油动力，最大马力分别为177Ps和207Ps。即便是2.0L车型也足够应对日常城市代步了，对动力有较高要求的消费者就可以考虑2.5L车型。

目前，亚洲龙有5万左右的购车优惠，也就是说入门级车型的落地价大概也就在16万左右。相比于之前二十多万的落地价已经亲民了不少，面对这一售价，部分消费者还是很心动的，尤其是对于那些有情怀的中年人士来说更是如此。而选择它的消费者大都是冲着品质和内涵来的，不过在当前竞争如此激烈的市场环境中，亚洲龙的日子其实也不太好过，未来还是需要不断提升产品力，否则销量肯定是会越来越差。