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门槛跌破14万元,第十一代索纳塔依然“馅大料足”

发布时间:2024-05-27 19:48   来源:易车网   阅读量:7106   

13.98万元起,全新第十一代索纳塔是真的听劝。

其实在几周前,壹哥就已经试驾过了第十一代索纳塔,彼时壹哥虽对新车能否扭转颓势没什么底,但单就产品本身而言,其已经让壹哥眼前一亮。

如今,新车几乎亮出了一个合资B级车的门槛价,若这还是不能起势,那么就算是神仙来了也救不了索纳塔。

漠河拉练,表品质造车初心

即便已经过完春节,但在祖国的最北端漠河,依旧是银装素裹,气温也低至零下数十度,第十一代索纳塔的试驾会就选址在漠河。

壹哥不是第一次去漠河进行试驾,且如果把同样地处祖国北段的海拉尔、牙克石、黑河都算上,壹哥甚至都记不清参加过多少次极寒试驾,但要问哪次印象最深,无疑是第十一代索纳塔这次。

倒不是说因为时间离得比较近,而是壹哥完全不理解一款前驱轿车哪来驾驭冰雪的勇气,没错,除了这次之外,其余所有冰雪试驾的主角都是四驱车。

其实在出发之前,壹哥对此次的行程安排也充满疑惑,不过,随着夜晚一套“雪花浴”的安排,壹哥终于明白了——此行不是为了让大家撒欢,而要见证虐车。

多说一句,在黑龙江北部及临近的呼伦贝尔市,由于这里冬季夜晚气温极低,低到可凝固机油,所以车辆夜晚一般选择住进暖库,否则轻则无法启动,重则“伤筋动骨”,把车辆停在室外本身就是不小的考验,再洗个“雪花浴”岂不就是自虐?

当然,第十一代索纳塔既然敢“嘚瑟”,自然就有“嘚瑟”的自信,结果也的确如此,一夜过后,完好如初。

近几年,国产电动车的强势崛起向强势的合资品牌挥出了一记重拳,尤其是北京现代,它的处境最不容乐观。

在这种情况下,北京现代拿什么抵住压力?有人说靠电动车,也有人说靠智能化,但在北京现代看来,这些固然也是办法,却不关键,只有将自身的长处发挥最大,才最有效。

北京现代的长处一定是可靠,这点北京的出租车司机最有发言权,大几十万公里的伊兰特依旧能活跃在一线就证明。而此次第十一代索纳塔选择在漠河进行拉练,也正是为了向外界证明——它足够可靠。

既有新意也有诚意,达标有戏?

就算抛开看不见的品质,你所能看见的第十一代索纳塔也称得上是一款佳品,甚至堪称是一款“跨时代”之作。

这不是壹哥的过分褒奖,有对比才能见分晓,看看近期换代的第十一代雅阁、第九代凯美瑞,以及即将登场的第九代迈腾,前二者好像是为了换代而换代,后者则好似是迷失了方向,要知道这三款车可是B级车市场的顶梁柱,一向销量、口碑双丰收,如今却近乎成了网络上的众矢之的。

反观第十一代索纳塔,外观不用多说,优雅的姿态搭配锋利的线条,总能呈现一股潮流之美,这是所有B级车,包括豪华品牌车型上都所不具备的。

不夸张地说,新车之于当今的细分市场,好似当年第八代索纳塔之于当年。

而在车内,新车同样下足了功夫,它不像其他合资品牌车型那样朴素,更不像自主品牌电动车那样单调,科技与潮流、简约与实用的碰撞,总能让你感到一份前所未有的清新。

就设计来说,韩流真的始终在线。

第十一代索纳塔也很好开,壹哥驾驶的这辆是1.5T+8AT车型,不能说它的动力有多充沛,只能说是主流水平,但这就够了。另外,整套动力输出得也非常流畅,上代车型上的挂挡闯动已经不复存在。

既好看也好开是壹哥对第十一代索纳塔的最直观印象,但在新车售价公布之前,壹哥其实对这款车不报什么信心。

第十代索纳塔不好看吗?整体开起来差吗?显然不是的,但那款车的终端表现只能用一个“惨”字来形容。

归根结底,上代索纳塔卖不好的最大因素在于品牌本身,而非产品层面。

如今,北京现代的品牌形象不仅没有上升,甚至还在逐步走低,在这样的情况下,第十一代索纳塔光有产品优势又有何意义。何况雅阁已经卖到了15万,天籁不过才13万,君威更直逼12万,按照北京现代的一贯作风,第十一代索纳塔一定会为了“面子”挣扎一下,定个15万起售的价格,哪怕后续再优惠,但往往开市揽不到客,后续也很难有人问津。

不过,壹哥万万没想到,这一次北京现代居然听劝了,13.98万元的起售价真的很有诚意,且新车和其他B级车不同,和历代索纳塔也不同,入门就做到了“视觉高配”,大屏幕、皮座椅、倒车影像、天窗应有尽有,对于一般用户来说,入门车型就已经够用。

此前,北京现代官方向壹哥透露,第十一代索纳塔的目标是月销2000台,结合定价、配置来看,壹哥觉得真心有机会。

(责编:兰心雪)

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