豪华越野普及？定价比肩理想L9坦克700Hi4-T可以

没想到坦克700Hi4-T上市价格比预售价格低了这么多！极致版42.8万，极境版46.8万，不过以价格为标尺，理想L9 Pro版售价42.98万元、Max版售价45.98万元；问界M9增程Max售价46.98万元、增程Ultra售价52.98万元，这样横向一比，坦克700Hi4-T定价就很有意思了。

理想L9主打“家庭6座旗舰SUV”，以车和家为愿景；问界M9主打“全景智慧旗舰SUV”，以华为全栈科技为主题；坦克700Hi4-T则主打“豪华越野新标杆”，以越历极境为导向，看来坦克700Hi4-T的短期目标应该是成为“豪华越野”的普及者了，这里的豪华越野不仅是一辆车，同时还可能是一种生活方式。

我们再来看部分车型近3个月的销量数据，其实40-50万售价区间市场潜力还是很大的，无论是新势力以理想L9和问界M9为主，传统车企以BAB为主，持有40-50万购车预算的消费者大有人在，这就说明坦克700Hi4-T面对的市场有不少潜力可挖，而对于选择SUV的消费者来说，良好的通过性表现当然是主要原因，就凭这一点坦克700Hi4-T未来市场前景可期，因为它不仅具有良好的通过性，您甚至可以说它有专业的越野性能表现，起码对比上图表格中的各款车型来说，这方面坦克700Hi4-T有相当明显的优势；

还有SUV高高大大的车身营造的气势也很唬人，起码能为车主带来更多心理安全感，相信您也见过坦克700Hi4-T和奔驰G级并排的视频和影像资料了，气势这一块，坦克700Hi4-T拿捏也相当到位；

只是在座位数量方面，坦克700Hi4-T和理想L9、问界M9设定不同，但其越野性能更有优势，最终怎样选择不过是看消费者如何取舍了。

从车身尺寸数据来看，如上图所示，坦克700Hi4-T可以媲美同类车型，即便从座位数量角度来说，如果能从BAB这类传统豪华汽车品牌中抢一部分客户，其体量都不算小了，还有就是毕竟很多选择三排座SUV的消费人群，他们日常用车满员承载的情况占比并不高，现在汽车租赁市场越来越成熟，解决周末假日举家出行的场景越来越简单了，所以坦克700Hi4-T有可能从以理想L9、问界M9为代表的新势力目标客群中抢夺部分市场份额。

坦克700Hi4-T面对的目标客户群体大多数应该不是选择头一辆车了，所以他们一般都有丰富的驾驶经验，愿意选择造车新势力推出的增程版车型，那一定也不会抗拒同样搭载燃油发动机的插电混动车型，这方面恰好是坦克700Hi4-T的优势之一。

您自己划拉划拉，42-46万价位区间，国内车市搭载V6T动力系统的有几辆，如果目标客群对车辆驾控表现有一定要求，那么坦克700Hi4-T在这方面一定能满足他们的需求，并且坦克700Hi4-T同样拥有100km的NEDC纯电续航里程，对于大多数城市来说，应该能满足大多数消费者上下班通勤需求了。

还有坦克700Hi4-T搭载的纵置9HAT，新一代智能适时四驱系统+M-Lock中央差速锁+前/后桥电控式差速锁+电子可断开稳定杆，即便不是面对极端苛刻路况，单就连续长时间长距离下盘山公路来说，带发动机制动的优势可不是增程式车型“仅动能回收”能比的，相信这一点懂的都懂。

再有就是坦克700Hi4-T采用了四轮双叉臂式独立悬架，四轮通风盘式制动系统，车辆动态表现调校的也相当不错，以笔者体验来说，虽然坦克700Hi4-T是非承载式车身，但印象中老兰德酷路泽、老普拉多那种开起来晃晃悠悠的感觉已经完全没有了，如果不是车身够高，其城市铺装路面驾控表现很稳健，可能弯道极限状况不及同级轿车，这是因为非承载式车身SUV重心较高的原因，但正常快速并线、加速体验、NVH表现等方面，坦克700Hi4-T已经算相当优秀了，不信您自己试试就知道了。

还有智能座舱和智驾系统，坦克700Hi4-T这方面的表现也符合当下潮流，并且使用体验也还不错，笔者并不看重智能座舱，甚至认为所谓智能座舱不过是多了“影响驾驶注意力”的更多诱因而已，所以这里不再详细阐述了。

关于智驾系统，笔者以“自适应巡航”定义，日常道路上坦克700Hi4-T跟车表现相当不错，因为试驾路线、时长及车型配置等因素影响，笔者并未详细体验坦克700Hi4-TNOH高速智能领航辅助驾驶系统，不过这方面消费者也应该以亲自试乘试驾时的感受为准。

关于豪华感营造方面，到了这个价位的国产车，无论是目视所及、还是触之所及，坦克700Hi4-T用料方面应该能得到您的认可，如果您有更高的要求，其实就是预算的事儿，坦克700Hi4-T还提供限定版可选。

坦克700Hi4-T极致版和极境版都标配了前排座椅9档加热、前排座椅3档座垫靠背通风、前排座椅10点气袋按摩、第二排座椅电调靠背/9档加热/3档座垫靠背通风/10点气袋按摩等，如果带家里老人出行，很显然他们在后排能有比拟前排的舒适体验，甚至有过之而无不及，所以就照顾家庭成员来说，坦克700Hi4-T同样做到了相当高度，一句话:再舒适的第三排座椅应该也比不了第二排的乘坐舒适表现。

最后再说说安全，坦克700Hi4-T采用了非承载式车身，坦克品牌又拥有多年硬派越野车型的打造经验，这方面对比前文表格中的车型用完胜应该不算过分。

日前发布的视频下方又出现了“你不撞别人别人撞你”的评论，但这很容易辩驳，因为您同样决定不了被什么车型撞，所以笔者认为依赖车辆本身更安全，不如自己开车时多注意点，说防御性驾驶也好，说避开高风险环境也罢，其实就是“遵章守纪+安全意识+高风险意识”，这样我们的行车安全才更有保障。

相对于相近尺寸的三排座SUV最后排乘客来说，如果遭遇同样车型追尾，坦克700Hi4-T第二排座椅乘客生命财产安全受到的威胁更低，这么说您认同吗？

选车要为乘员安全考虑吗？选车要为乘员舒适性考虑吗？这是值得很多入手三排座SUV的消费者深思的问题。

所以，对于持有40-50万购车预算的消费群体来说，坦克700Hi4-T首先是一辆值得亲身体验的车型，因为V6T动力系统，因为在拥有符合同价位平均水平的驾乘舒适和驾控稳健表现下，它还拥有更加优异的越野性能表现，选它就是意味着一种生活方式，城市SUV能做的，坦克700Hi4-T也能，但坦克700Hi4-T能做的，大多数城市SUV可能不能，所以最终该怎么选，自己试试再说就好，对比过，将来用车就不会后悔。

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