中国高铁安全体系治理效果评价从2015年的89.87分上升到2020年的91.75分
由中国工程院和北京交通大学共同主办的高速铁路安全保障与治理国际工程科技战略高端论坛10日在北京举行多位院士建议，完善铁路行业法律法规和制度体系，运用5G，大数据，物联网，人工智能等新技术，加强铁路安全风险监测，预警和管控，提高安全管理水平
中国高铁安全体系治理效果评价从2015年的89.87分上升到2020年的91.75分中国工程院院士孙永福表示，在稳步提升的背后，采取了多项措施，确保高铁设备设施的高质量下一步，要注重完善质量安全法律法规和标准体系，构建坚实的设备产品和工程源头质量控制体系
1997年至2007年，中国铁路进行了6次大规模提速，将部分既有线旅客列车时速提高到200至250公里，货运列车时速提高到120公里中国工程院院士卢春房指出，这些提速成为我国高速铁路运营安全管理模式的雏形，也对铁路运营安全提出了更高的要求
2005年，我国将原来的四级运输管理精简为铁道部—铁路局—运输站三级管理模式，铁路安全管理体系也由原来的四级改为三级新的管理模式下，更加强调加强我国高铁安全监管体系建设卢春房表示，要充分利用大数据等新一代信息技术，构建铁路监管大数据平台，提升铁路监管智能化，精准化水平，降低监管成本
我国高铁使用的动车组型号和轨道结构类型多，大大增加了高铁轮轨系统安全运行维护的难度中国科学院院士翟万明表示，相关研发方向正在取得突破目前已经开发了高速综合巡检列车，开发了巡检数据管理中心，实现海量数据的统一存储和管理
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