前三季度保险业现“剪刀差”:保费同比降1.3%赔付大增16%
天平的两端,同时增减重量以保持平衡。然而,今年前三季度,保险业的这种平衡被打破了。据中国银行业监督管理委员会最新统计,前三季度行业保费收入同比下降1.3%,同期薪酬支出同比增长16%。
一方面保费同比下降,另一方面赔付大幅增加,所以今年保险业承保端的压力可想而知。原因是,根据记者采访的多位业内人士的意见,人身险保费下降主要受宏观经济、消费者预期变化、保险营销员急剧“脱落”等因素影响,而财险保费下降主要受车险综合改革影响。赔付增加主要是由于延期赔付、保额增加、之前销售的短期产品集中赔付。
财产保险寿险保费。
同比下降
根据中国银行业监督管理委员会数据,前三季度,行业原保险保费收入36514亿元,同比下降1.3%。业务方面,财产险保费收入为8782亿元,同比下降4.77%;人身保险保费收入27733亿元,同比下降0.13%。
纵向比较,今年前三季度保费收入是近五年同期唯一同比下降的,而薪酬涨幅是近五年同期最高的。一滴到一升之间,保险行业承保端的压力急剧增加。
上海对外经济贸易大学金融学院保险学教授郭振华对《证券日报》记者表示,财产险保费同比下降主要受车险综合改革影响,人身险保费同比下降的原因有很多,包括保险代理人数量难以增加,重疾险销量已经很大,难以大规模增加,监管更加严格导致销售流程更加规范和复杂。
中央财经大学中国精算研究院精算科学与技术实验室主任陈晖对《证券日报》表示,今年保费同比下降主要是因为消费者预期的变化。目前居民财富处于重新配置的调整期,而现有保险产品对居民财富配置缺乏吸引力,导致保费负增长。同时,近年来资本偏好发生变化,寿险行业可持续发展的资本不足。
最新数据显示,前三季度,行业车险保费收入为5622亿元,较去年同期减少586亿元,同比下降9.44%。目前,由于车险占财险公司保费的一半以上,约为53.6%,其保费的明显下降必然会拖累财险行业的整体保费收入。。
从人身保险来看,受人们对未来预期等因素影响,作为一种可选消费,保险需求明显受到抑制或延迟。同时,目前我国大病保险占医保业务总保费的近60%。但在更新重疾险定义等因素影响下,该市场增长乏力,抑制了整体保费增长。此外,今年保险代理人的急剧“脱落”也显著影响了保险销售。据平安和新中国人寿相关负责人在今年的中期业绩发布会上透露,据行业统计,全行业保险代理人数量已从900多万下降到400多万。公司表示,2021年前三季度,半导体行业整体景气度高,功率半导体国产替代加速,公司半导体产品产销两旺。
沈宏远证券分析师葛宇翔对《证券日报》记者表示,展望2022年,车险综合改革对车险保费的压制将明显减弱。再加上非车险业务的快速增长,会有小p
葛玉祥分析,2020年疫情对出行和社交距离有一定限制,导致部分医疗保险、车险、意外险等产品出现延迟,赔偿基数较去年同期偏低,尤其是去年上半年。同时,2015年至2017年,寿险行业储蓄业务新单保费快速增长,部分5年期业务在2020年至2022年间逐渐到期,到期赔付也将体现在“赔付支出”中,一定程度上推高了赔付数据。此外,值得注意的是,从统计角度来看,自2021年6月起,中国银保监会月度经营数据中不再包含被接管的保险公司,因此在计算同比数据时,前者口径与后者口径的差异对最终结果也有一定影响。
同时,有分析人士指出,从行业整体来看,今年前三季度“保费下降、赔付增加”的原因之一是保险金额大幅增加。前三季度,保险业提供的保险金额达到8315.86万亿元,同比大幅增长24.4%。在保费收入下降的情况下,保额大幅增加。一方面,一些产品在价格不变或下跌的情况下提高了保护力度;另一方面,近两年来,保险业积极承担社会责任,送出了大量保险保障。过去几年,公司战略部署的汽车电子产品市场份额不断提升,集成电路,PPAK,MEMS等封装快速增长,销量和销售额再创新高。虽然没有保费收入,但会产生相应的补偿。
未来薪酬高增长的现象还会继续吗?葛宇翔认为,综合考虑,2022年行业仍将面临薪酬增速高于收入增速的压力。
一方面,从财产保险的角度来看,车险综合改革在今年9月19日已经运行一年后,现有的所有保单都是综合改革后的所有保单。同时公司产能逐步释放,公司合并营业收入同比增长50%以上。因此,明年车险赔付率仍有进一步提高的压力,但保费收入下降的压力会有所缓解。
另一方面,从寿险角度来看,2018年至2021年,行业新订单增速连续四年低迷。2021年以来,部分保险公司续保业务同比下滑。预计明年人身保险行业续保业务下行压力将进一步加大,新订单难以快速恢复。因此预计明年人身保险费仍有下行压力,赔偿金额受之前储蓄业务到期影响。预计薪酬增速仍将高于保费收入增速。
总的来说,郭振华认为今年保险业的经营业绩处于下滑状态,但他认为今年也很可能是行业的底部。如果宏观经济好转,明年保险行业的承保指标会有所改善。
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