二季度净亏损2.4亿同比扩大215%！理想汽车距盈利有多远？

净亏损的局面还在继续！

最近几天，LI披露了其2021年第二季度未经审计的财务业绩报告期内，公司仍处于净亏损状态，净亏损2.36亿元，亏损金额同比增长214.67%

在净亏损的同时，LI的毛利率也比较可观数据显示，公司今年二季度毛利率为18.9%对此，公司表示2021款Li ONE推出后，第二季度平均售价有所上涨，成本管理方法相对有效同时，伴随着全球发行和两地上市的完成，公司成功募集了超过15亿美元的净收入，这让我们为未来的增长做好了充分的准备

具体到销售成本和毛利的绝对值，财务报告显示，报告期内LI的销售成本为40.9亿元，较2021年一季度的29.6亿元增长38.2%，毛利润为9.528亿元，较2021年一季度的6.167亿元增长54.5%。

可以看出，虽然报告期内公司销售成本环比上升，但最终并没有拉低毛利水平因此，如果保持营收的稳定增长，并采取一定措施进一步降低销售成本，理论上毛利仍有增长空间

在未来车辆发展规划和技术路线方面，根据消息显示，LI曾计划于2022年在X平台推出首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，另外两款SUV将于2023年在X平台上市但公司仍需面对蔚来，Xpeng汽车的竞争，以及比亚迪，广汽集团等传统车企对市场份额的争夺SH，2238香港)

第二季度持续亏损。

最近几天，三大互联网造车新势力之一的LI披露了2021年第二季度未经审计的财务业绩报告期内，公司实现总营收50.39亿元，较上月增长40.94%，同比增长158.78%净亏损2.36亿元，较上月减少34.58%，较2020年第二季度净亏损7500万元增加214.67%

可以看到，今年二季度，虽然LI总营收呈现增长趋势，但仍未摆脱净亏损的经营状态，虽然净亏损从上月到上月有所下降，但仍处于同比大幅增长的通道。

对于今年第二季度的表现，LI在财务报告中表示，营收的大幅增长主要是由于交付量的增加同时，第二季度整车利润率达到18.7%，同比增长5个百分点，毛利率为18.9%，说明公司一直有行之有效的成本管理方法

继续关注LI自己的表现从财务指标来看，公司今年二季度净亏损可能与研发，销售，一般及行政费用增加有关

财务报告显示，报告期内，LI研发支出为6.53亿元，较上月增长27%，较上年增长224.38%销售，一般及管理费用为8.35亿元，环比增长63.8%，同比增长256.13%上述费用增加使得公司营业总费用达到14.89亿元，环比增加45.32%，同比增加241.46%，最终导致LI净亏损同比扩大

对于R&D费用及销售，总务，行政费用增加的原因，《投资时报》研究员通过梳理公开信息注意到，R&D费用增加与公司新车型员工增加，R&D活动有关同时，营销费用，推广费用，营业网点扩张等因素导致费用大幅增加

LI 2019年，2020年及2021年上半年净亏损。

激烈的市场竞争

具体到销售数据等相关事项，财务报告显示，2021年第二季度，李ONE的交付量为17575辆，同比增长166.1%同时，截至2021年6月30日，公司拥有97个零售中心，覆盖64个城市

如果时间周期拉长，以今年前8个月的交付数据为分析基准，《投资时报》研究员通过查阅公开数据并做相关统计注意到，今年上半年，LI，蔚来，Xpeng汽车分别交付了4.82万辆，13.14万辆，4.6万辆考虑到蔚来有三款车型，Xpeng Motors有两款车型(小鹏P7，小鹏G3)，在Li ONE只有一款车型的基础上，LI的4.82万辆交付量相对可观

需要注意的是，即使今年LI在交付量方面的表现相对乐观，但仍面临的不仅仅是蔚来，Xpeng汽车的竞争，还有比亚迪，广汽集团等传统车企对市场份额的争夺。

此前，蔚来表示，预计2021年R&D投资将翻倍至50亿元，并将在新产品，核心技术，用户服务和能源网络等方面持续扩张，Xpeng汽车也将研发支出增至40亿元，未来，比亚迪将会有一批重磅车型上市，有望带来极其显著的销量增长广汽集团新能源乘用车今年前8个月实现销量约7.6万辆，新能源板块发展潜力也显现

在当前行业竞争加剧的大环境下，未来交付量如何保持稳定增长以及面对芯片短缺，将采取哪些措施降低车辆交付的不确定性，研究员《投资时报》向公司发送了沟通提纲，但截至发稿时，尚未收到回复